Горная река прощает мало. Перекат глубиной по колено, шивера с валунами, быстрое течение и дно, которое меняется каждый паводок. Обычная моторка тут кончается на первом же камне: срезана шпонка, погнут винт, дальше сплав на вёслах. Мы в Красноярске десять лет собираем лодки, которые по такой воде ходят весь сезон.
Чем горная река отличается от обычной
На равнинной реке важна скорость и комфорт. На горной важна проходимость и живучесть корпуса. Разница в четырёх вещах.
- Глубина. Перекаты по 20 сантиметров и меньше. Винтовой мотор там просто не проходит, его нога глубже.
- Камни. Не песок и не ил, а валуны и галечник. Дно лодки бьётся о них постоянно, а не раз в сезон.
- Течение. На шивере вода несёт быстрее, чем идёт лодка на малом газу. Управление должно быть мгновенным.
- Отсутствие помощи. До ближайшего посёлка бывает сотня километров. Поломка это не неудобство, а серьёзная ситуация.
Почему водомёт, а не винт
Водомётная насадка забирает воду снизу через решётку, разгоняет внутри корпуса и выбрасывает через сопло. Снаружи нет ни винта, ни редукторной ноги. Ломать о камень просто нечего.
Рабочая осадка комплекта получается от 15 до 20 сантиметров. Там, где винтовая лодка встаёт, водомётная идёт дальше. Плюс на мелкой воде можно держать газ, а не красться, а это и есть управляемость на течении.
Водомётный комплект
- Осадка от 15 до 20 см, перекаты проходятся ходом.
- Снаружи ломаться нечему, винта нет.
- Решётка водозаборника чистится руками за минуту.
- Реверс работает без переключения передач.
Обычный винтовой мотор
- Нужна глубина от 50 см, иначе нога цепляет дно.
- Винт и шпонка расходники, на камнях меняются часто.
- Редуктор боится ударов, ремонт только в мастерской.
- На мелкой воде приходится идти на малом газу.
Водомёт не делает лодку быстрее. Он делает её проходимой там, где винтовая лодка заканчивает маршрут. За это и платят.
Какое дно держит удар
Второе после водомёта, что решает на горной реке, это корпус. Мягкое дно на каменистой воде живёт недолго.
Берём корпуса с надувным дном низкого давления НДНД или многобаллонным дном МД. Такое дно держит форму под нагрузкой, гасит удар о валун и не складывается на волне.
Фальшборт добавляет жёсткости борту и закрывает баллон от боковых ударов о камни и коряги. На узкой реке, где приходится идти вплотную к берегу, это спасает баллоны.
Отдельно усиливаем транец: П-образная накладка, полурама или полная рама под мотор с водомётом. Насадка тяжелее обычной ноги, и штатный транец под ней со временем ведёт.
Какой размер брать
Самая частая ошибка это взять лодку побольше на вырост. На горной реке лишняя длина мешает разворачиваться в узостях, а лишний вес топит осадку.
| Длина | Кому подходит | Мотор | Что учесть |
|---|---|---|---|
| от 3,8 до 4,0 м | Двое с лёгким снаряжением, узкие речки, короткие выходы | от 30 до 40 л. с. | Самая мелкая осадка и лучшая манёвренность. Груза берёт мало |
| от 4,2 до 4,5 м | Трое или четверо, выходные и недельные маршруты | от 40 до 60 л. с. | Рабочий компромисс, который берут чаще всего |
| от 4,7 до 5,2 м | Группа, экспедиция, много топлива и снаряжения | от 60 до 115 л. с. | Груз держит отлично, но на самых мелких перекатах тяжелее |
Серия Хатанга Jet изначально считалась под сибирские горные реки, версии 390 и 425 самые ходовые. Под большую нагрузку смотрим серию GT и корпуса Solar. Весь ассортимент лежит в каталоге лодок.
Когда водомёт не нужен. Если вы ходите по Енисею и большим спокойным плёсам без камней и мелей, переплачивать смысла нет. Винтовой мотор проще, дешевле и экономичнее по топливу. Водомёт окупается там, где начинаются перекаты и шиверы.
Как выбрать лодку для горной реки: шесть шагов
Порядок важнее бюджета. Когда выбор начинают с мотора или с понравившегося корпуса, комплект потом переделывают, а это ещё одни деньги и ещё один сезон.
- Опишите свою реку. Глубина на перекатах, размер камня, ширина русла, длина обычного выхода. Река диктует всё остальное, а не наоборот.
- Определитесь, водомёт или винт. Камни и мели от 15 до 30 сантиметров это водомёт. Ровный плёс без камня это винт, он дешевле и экономичнее.
- Выберите дно. На галечнике и валунах берут НДНД или многобаллонное МД. Мягкое дно на каменистой воде живёт один сезон.
- Считайте длину по реальной загрузке. Не на вырост. Лишний метр это лишняя осадка и трудный разворот в узости.
- Мотор берите с запасом. Насадка отнимает от 25 до 30 процентов мощности. Мотор, которого впритык хватало под винт, под водомётом не вытянет.
- Сразу заложите усиление. Транец под насадкой, фальшборт по баллону, бронирование дна. Дешевле сделать при сборке, чем после первого камня.
Какую лодку выбрать под свою задачу
Четыре типовые задачи, с которыми к нам приезжают чаще всего. Найдите свою строку и увидите, из чего собирается комплект.
| Задача | Корпус | Мотор | Что заложить сразу |
|---|---|---|---|
| Рыбалка вдвоём, узкая речка, выход на день | от 3,8 до 4,0 м, НДНД | от 30 до 40 л. с. | Бронирование дна, П-образная накладка на транец |
| Рыбалка и туризм втроём, выходные | от 4,2 до 4,5 м, НДНД или МД | от 40 до 60 л. с. | Фальшборт, полурама транца, запасной импеллер |
| Экспедиция на неделю, группа и груз | от 4,7 до 5,2 м, МД | от 60 до 115 л. с. | Алюминиевые баки, тарга, консоль, ремкомплект |
| Шиверы и пороги с крупным камнем | МД с оквадраченными баллонами | от 60 л. с. | Полная рама транца, бронирование дна и баллонов |
Готовые связки под эти задачи собраны в разделе проектов под ключ, а под долгие маршруты есть отдельная страница про экспедиционную лодку. Если вопрос не в камнях, а в глубине, смотрите разбор про лодку для мелководья: сколько сантиметров реально нужно и от чего зависит осадка. Общий обзор корпусов и комплектов лежит на странице водомётные лодки.
Пять ошибок, которые видим каждый сезон
- Лодку берут на вырост. Пять метров вместо четырёх и двух пассажиров. На перекатах такая лодка садится там, где меньшая проходит.
- Мотор берут впритык. Считают мощность по паспорту винтового мотора и забывают про потерю на насадке.
- Экономят на транце. Штатный транец под водомётом ведёт за сезон, потом ремонт дороже усиления.
- Ставят водомёт на мягкое дно. Корпус не держит удар о валун, а насадка на такой лодке работает хуже.
- Собирают из трёх мест. Лодка у одного, мотор у второго, насадка у третьего. Совместимость никто не гарантирует, обкатывать приходится самому.
Что входит в готовый комплект
Мы не продаём лодку отдельно и водомёт отдельно. Собираем связку целиком и отдаём готовой к воде.
- Корпус ПВХ под задачу, с фальшбортом или без.
- Мотор нужной мощности и водомётная насадка, подобранная под него.
- Усиление транца, тоннель в дне, если конструкция позволяет.
- Алюминиевое оснащение своего производства: консоль, тарга, баки, полы, рундуки.
- Дистанционное управление, проводка, приборы.
- Обкатка на воде до передачи и настройка под ваш вес и загрузку.
Алюминий варим сами под аргоном и ставим сначала на свои лодки. Консоль, которая треснула в двухстах километрах от дороги, это не гарантийный случай, а испорченная поездка.
Сколько стоит и сколько ждать
Готовые водомётные комплекты идут от 450 000 рублей. Итог зависит от корпуса, мощности мотора, типа насадки и набора оснащения. Сборка занимает от 2 до 4 недель, гарантия на работы 2 года.
Реальные сборки этого и прошлого сезона с фотографиями, составом и ценами собраны в разделе готовые комплекты под ключ. Там видно, что именно получает заказчик, а не абстрактное описание.
Разборы конкретных связок
Общие правила это половина дела. Дальше начинается выбор мотора под корпус, и тут у каждой связки свои особенности. Разобрали самые ходовые.
- Фрегат 480 и Mercury 40 Jet — базовая рабочая связка, двое или трое с грузом.
- Фрегат 480 и Tohatsu 50 — почему пятидесятка стала стандартом и чем она равна Mercury 40-50.
- Фрегат 480 и Yamaha 90 — зачем девяносто сил на коротком корпусе и миф о расходе.
- Фрегат 470 и Mercury 50 — почему на мелкой реке длина решает больше мощности.
- Фрегат 480 и HIDEA 60 — стоит ли ставить водомёт на китайский мотор.
- Резиновый водозаборник — деталь, от которой зависит, доживёт ли крыльчатка до конца сезона.
Частые вопросы
Рабочая осадка комплекта от 15 до 20 сантиметров в зависимости от корпуса и загрузки. По короткому перекату на ходу проходит и по меньшей воде, потому что лодка приподнимается на глиссировании.
Заглушить мотор, поднять насадку и вынуть камень руками или пикстиком. Занимает минуту, инструмент лежит в лодке. Винт в такой ситуации пришлось бы менять.
Потеря около 25 до 30 процентов мощности, это физика насадки. Поэтому мотор берём с запасом. При правильном подборе связки лодка на горной реке идёт увереннее винтовой того же класса.
Да, если модель совместима по ноге и мощности. Привозите мотор в мастерскую на Туристскую 126, подберём насадку и поставим. Список моторов, с которыми работаем, есть в разделе услуг.
Да, отправляем транспортными компаниями по Сибири и дальше. Комплект перед отправкой собирается и обкатывается у нас, вам остаётся принять груз.
Подберём лодку под вашу реку
Скажите, где ходите и с какой загрузкой. Посчитаем комплект под задачу, а не продадим то, что стоит на складе.
8 908 017 57 88Смотреть готовые комплекты
