Экспедиционная лодка отличается от прогулочной не размером, а запасом. Запасом топлива, запасом прочности и запасом на то, что помощь не придёт. Когда до жилья двести километров вверх по течению, значение имеет каждая мелочь: где лежит канистра, выдержит ли транец и есть ли с собой то, чем чинят.
Что вообще считать экспедиционной лодкой
Формального определения нет, поэтому назовём вещи своими именами. Экспедиционный комплект это лодка, на которой можно уйти на неделю и больше без дозаправки на берегу и без мастерской под рукой. Из этого следуют четыре требования.
Автономность по топливу
Штатного бака хватает на несколько часов. Нужны стационарные баки и место под канистры, закреплённое, а не сваленное в нос.
Грузоподъёмность
Люди, палатки, продукты, топливо, снаряжение. Всё это должно лежать сухо и не гулять по лодке на волне.
Ремонтопригодность в поле
Узлы, которые чинятся руками на берегу, а не только в мастерской. И ремкомплект, собранный под конкретный мотор.
Проходимость
Верховья рек мелкие. Дойти до нужного места важнее, чем дойти быстро, поэтому водомёт, а не винт.
Топливо это главный расчёт похода
Считать надо не на километры, а на моточасы против течения с полной загрузкой. Реальный расход на горной реке заметно выше паспортного, потому что идёте не по прямой и не налегке.
Делаем алюминиевые баки из листа 3 мм, обычно по 50 литров, сверху покрытие Ева Дек, чтобы бак работал ещё и как сиденье или площадка. Баки крепим к полу, а не ставим свободно: на перекате незакреплённая ёмкость превращается в снаряд.
Отдельно продумываем места под канистры с креплением. Это скучная часть работы, но именно она определяет, вернётесь вы своим ходом или нет.
Оснащение, которое реально работает в походе
- Тарга. Высота метр, с регулировкой и сеткой. Держит тент, свет, антенны, сушит вещи и разгружает пространство лодки.
- Консоль с дистанционным управлением. Многочасовой переход на румпеле выматывает, а уставший рулевой на шивере это риск.
- Рундуки и полки. Груз лежит сухо и на своих местах. Ищешь ремкомплект не перерывая всю лодку.
- Усиление транца. Полурама или полная рама. Насадка тяжелее обычной ноги, и за долгий поход штатный транец под ней ведёт.
- Интерцептор. Стабилизирует лодку на скорости с полной загрузкой, ход становится ровнее.
- Бамперы по борту. Швартовка к камням и брёвнам перестаёт быть проблемой.
Всё алюминиевое варим сами под аргоном и обкатываем на своих лодках до того, как поставить заказчику. Состав и расценки лежат в разделе алюминиевые конструкции.
В походе ломается не то, что нагружено сильнее всего, а то, что сделано на скорую руку. Поэтому мы не экономим на транце и креплениях, даже когда заказчик просит подешевле.
Какой размер под какой поход
| Длина | Состав группы | Автономность | Мотор |
|---|---|---|---|
| от 4,2 до 4,5 м | Двое или трое с личным снаряжением | Выходные и до недели | от 40 до 60 л. с. |
| от 4,7 до 5,0 м | Трое или четверо, палаточный лагерь | Неделя и больше | от 60 до 90 л. с. |
| от 5,2 м | Группа, заброска снаряжения, работа | Длительные маршруты | от 90 до 115 л. с. |
Под экспедиционные задачи чаще всего идут корпуса Solar Стрела, серия GT и Выдра Шерпа, а на верховья с мелкой водой берут Хатангу Jet. Если маршрут проходит через перекаты и шиверы, читайте отдельно про то, как выбирают лодку для горной реки.
Честно про ограничения. Лодка ПВХ это не катер. Она не заменит алюминиевый корпус на большой волне и на длинных открытых плёсах в непогоду. Её сила в другом: малая осадка, ремонтопригодность в поле и возможность спустить и увезти на прицепе туда, куда катер не завезти.
Что берём с собой из ремонта
Комплект отдаём с понятным набором расходников и инструментом под конкретную насадку: ремкомплект, запасной импеллер и регулировочные шайбы, сальники, пикстик для чистки решётки, шприц для смазки подшипникового узла.
Заодно показываем, как это меняется на берегу. Пятнадцать минут в мастерской экономят день в поле. Всё перечисленное есть в разделе запчасти для лодок, докупить можно в любой момент.
Сроки, цена, доставка
Экспедиционные комплекты собираем от 450 000 рублей, итог зависит от корпуса, мотора и объёма оснащения. Сборка от 2 до 4 недель, гарантия на работы 2 года. Перед передачей обкатываем на воде с загрузкой, близкой к вашей.
Реальные сборки с составом, фотографиями и ценами смотрите в разделе готовые комплекты под ключ. Отправляем транспортными компаниями по Сибири и дальше.
Связки под дальний маршрут
В экспедиции решает не максимальная скорость, а запас тяги под грузом и ремонтопригодность в поле. Разобрали связки, которые чаще всего берут под автономку.
- Фрегат 550 и Mercury 80 Jet — длинный корпус и заводской водомёт, чем он отличается от насадки.
- Фрегат 480 и Yamaha 90 — запас мощности под груз и почему мощный мотор не обязательно ест больше.
- Фрегат 480 и Tohatsu 50 — двухтактник, который чинится в поле.
- Резиновый водозаборник — что возить с собой и что смотреть перед выходом.
Частые вопросы
Определяется топливом и местом под груз. С двумя стационарными баками по 50 литров плюс канистры группа из трёх человек спокойно уходит на неделю. Точный расчёт делаем под ваш маршрут и мотор.
Да, это отдельная работа. Варим баки под конкретный корпус, чтобы они вставали по месту и не съедали полезное пространство. Смотрите раздел тюнинга лодок.
Многобаллонное дно и дно НДНД держат такую эксплуатацию, это их рабочий режим. Уязвимы борта при швартовке, поэтому ставим фальшборт и бамперы. При желании добавляем бронирование дна плёнкой.
Да, и мы дорабатываем прицеп под конкретную лодку и мотор, чтобы корпус лежал на ложементах правильно. Иначе за сезон перевозок дно набирает деформации.
Да, у нас есть водомётная школа. Водомёт ведёт себя иначе винта на реверсе и на малом ходу, лучше разобраться на учебной воде, а не в первом же пороге.
Посчитаем комплект под ваш маршрут
Расскажите, куда идёте, каким составом и на сколько дней. Подберём корпус, мотор и оснащение под задачу.
8 908 017 57 88Смотреть готовые комплекты
