Фрегат 480 с Mercury 40 под водомётной насадкой это самая частая связка, которую у нас спрашивают по телефону. Причина простая: 480 сантиметров это тот размер, где лодка ещё одна человеку по силам на берегу, но уже держит троих с грузом, а сороковка это последняя мощность, на которую не нужны права категории посерьёзнее и дорогое обслуживание. Ниже без рекламы: что эта связка реально даёт, что мы в ней переделываем и кому она не подойдёт.
Сколько сил остаётся на сопле
Главное, что нужно понять про водомёт: сорок лошадиных сил на бирке мотора это не сорок сил тяги на воде. Насадка не отбрасывает воду винтом, а засасывает её через решётку снизу, разгоняет крыльчаткой внутри корпуса и выбрасывает через сопло. На этом преобразовании теряется около четверти мощности.
| Мотор | На бирке | Примерно на сопле | Что это значит |
|---|---|---|---|
| Mercury 25 | 25 л. с. | 18 до 19 | Один или двое налегке, короткие выходы |
| Mercury 40 | 40 л. с. | 28 до 30 | Двое или трое с грузом, весь сезон по мелкой воде |
| Mercury 50 | 50 л. с. | 36 до 38 | Запас на тяжёлую загрузку и подъём против течения |
Отсюда правило, которое мы повторяем каждому: под водомёт мотор берут с запасом. Человек, который поставил на Фрегат 480 двадцатьпятку и рассчитывал на прогулки вчетвером, потом привозит лодку обратно и просит переставить сороковку. Лучше сразу считать по загрузке.
Сороковка на Фрегате 480 это рабочая лошадь, а не спорт. Она везёт троих с палатками и бензином, лезет на перекат и не выжирает бак за день. Если нужна скорость и обгон по большой воде, это другая связка и другой разговор.
Что мы переделываем перед первым выездом
Лодка из коробки и лодка, готовая к горной реке, это две разные лодки. Насадка меняет и нагрузку на транец, и развесовку, и то, как корпус встречает камни.
Ставим накладку на транец и распределяем нагрузку: насадка тяжелее и длиннее штатной ноги, плечо растёт, а удары приходят рывком. Транец без усиления начинает играть уже в первый сезон, и дальше это трещины по клею.
- Усиление транца. Накладка и перераспределение нагрузки под вес насадки.
- Бронирование днища. Защитный слой по килю и зоне удара. На галечнике это разница между сезоном и заплаткой в середине лета.
- Водозаборник. Штатная решётка собирает камни. Ставим полиуретановый водозаборник нужной серии, он гасит удар и лучше держит поток на мелкой воде.
- Оснастка. Консоль, рулевое, машинка газ-реверс, тахометр, топливный бак под маршрут. Всё навесное делаем сами, аргонная сварка своя.
- Обкатка на воде. Настройка углов, проверка тяги, доводка под загрузку. Лодку отдаём отстроенной, а не в коробке.
Кому эта связка подходит, а кому нет
Берите
- Ходите вдвоём или втроём с обычным снаряжением.
- Река с перекатами и галечником, глубина местами по колено.
- Выходы на день или на выходные, не автономка на неделю.
- Лодку иногда надо вытащить на берег своими силами.
- Важен предсказуемый расход и дешёвое обслуживание.
Смотрите другое
- Четверо с грузом на неделю: не хватит тяги, смотрите экспедиционный вариант.
- Нужна скорость по большой воде: там уместнее Фрегат 550 и Mercury 80 Jet.
- Часто идёте против сильного течения гружёными: берите 50 или выше.
- Река без камней и мелей: водомёт вам просто не нужен, винт дешевле и быстрее.
Сколько стоит
Готовый комплект под ключ начинается от 450 000 рублей. Итог зависит от того, берёте вы лодку и мотор у нас или привозите своё, какая насадка нужна под конкретный мотор и сколько навесного оборудования вы хотите. Установка водомёта на ваш мотор и лодку считается отдельно и выходит заметно дешевле полного комплекта.
Сборка занимает от двух до четырёх недель. Гарантия на работы и установленные материалы два года. Отправляем транспортными компаниями по Сибири и дальше: Абакан, Кызыл, Минусинск, Иркутск, Хабаровск, Якутск.
Похожие проекты из мастерской
Реальные комплекты, которые мы собрали и передали заказчикам. Фото и состав в карточках.
Частые вопросы
Около 28 до 30 из сорока. Насадка забирает четверть мощности, это физика: вода разгоняется внутри корпуса, а не отбрасывается винтом. Поэтому мотор под водомёт всегда берут с запасом.
Да. Насадка длиннее и тяжелее штатной ноги, плечо на транец растёт, а удары о камни приходят рывком. Ставим накладку и распределяем нагрузку по транцу. Без этого транец начинает играть уже в первый сезон.
Рабочая осадка от 15 до 20 сантиметров в зависимости от загрузки. На глиссировании лодка приподнимается и проходит перекат мельче, но вставать на нём и трогаться с места уже нельзя.
Да, это обычная для нас работа. Привозите лодку и мотор в мастерскую на Туристскую 126 в Красноярске. Подберём насадку под вашу модель мотора, усилим транец, забронируем днище и обкатаем на воде.
От двух до четырёх недель в зависимости от наличия мотора и насадки. Отправляем транспортными компаниями по Сибири и дальше. Комплект собираем и обкатываем до отправки, вам остаётся принять груз.
Что почитать дальше
- Лодка для горной реки — как вообще выбирают корпус под перекаты.
- Фрегат 480 и Tohatsu 50 — та же лодка, мотор мощнее.
- Тюнинг лодок ПВХ — что ещё делаем с корпусом.
- Готовые комплекты под ключ — что уже собрано и передано.
Посчитаем вашу связку
Скажите, где ходите и с какой загрузкой. Подберём мотор и насадку под задачу, а не продадим то, что стоит на складе.
8 908 017 57 88Смотреть готовые комплекты
