Если посмотреть, на чём реально ходят по сибирским перекатам, двухтактная пятидесятка на четырёхсполовиной метровом Фрегате попадается чаще всего. Это не мода и не реклама: связка Фрегат 480 плюс Tohatsu 50 под водомётной насадкой стала стандартом потому, что у неё сходится всё сразу — вес, тяга, ремонтопригодность и цена насадки. Разбираем, из чего это складывается.
Tohatsu 50 и Mercury 40-50 это, по сути, один мотор
Это первое, что стоит знать перед покупкой, и первое, что экономит людям деньги. У двухтактных трёхцилиндровых версий Tohatsu и Mercury этой мощности общая база. Насадка на них ставится одна и та же, в каталогах она так и подписана: под Tohatsu 50 и Mercury 40-50, два такта, три цилиндра.
Практический вывод простой. Выбирая между сороковкой Mercury и пятидесяткой Tohatsu, вы выбираете не два разных пути, а мощность и сервис. Насадка, запчасти, импеллер и водозаборник будут те же. Мы держим их на складе постоянно: насадки на Tohatsu 40-60 и на Mercury 40-60 это одна позиция.
| Tohatsu 50 (2т) | Mercury 40-50 (2т) | |
|---|---|---|
| Водомётная насадка | одна и та же | |
| Импеллер и водозаборник | одни и те же | |
| Примерно на сопле | 36 до 38 л. с. | 28 до 38 в зависимости от мощности |
| Что реально отличается | капот, сервис, цена | капот, сервис, цена |
Двухтактник или четырёхтактник
Спор старый, и однозначного ответа в нём нет. Двухтактный мотор легче при той же мощности, а на лодке, которую иногда вытаскивают на берег вдвоём, каждые десять килограммов заметны. Четырёхтактник тише и экономичнее. По этой части выбирайте по своей воде и привычкам.
А вот довод, о котором почти не говорят и который для водомёта важнее обоих: скорость трима. Тримом на камнях уходят от удара, и тут решают доли секунды.
У Yamaha трим двухступенчатый: насос сначала идёт медленно, потом быстро. Этой задержки не хватает, чтобы среагировать на камень. У Mercury и у HIDEA трим работает быстро сразу. Смотреть на это стоит внимательнее, чем на число тактов.
Обороты и ограничитель заслонки
Замер на одинаковых лодках с оригинальными американскими насадками средней серии по стоячей воде.
| Мотор | Полный газ | Скорость |
|---|---|---|
| Tohatsu 50 | 5550 до 5600 об/мин | исходная |
| Mercury 40 | 5300 до 5400 об/мин | на 1 км/ч меньше |
Разница примерно 250 оборотов, а по скорости всего километр в час. Причина не в моторе: у Mercury 40 на карбюраторе стоит ограничитель дроссельной заслонки. Его отгибают, и мотор добавляет от 40 до 100 оборотов, то есть примерно тот же километр в час. Владельцы говорят, что это превращает сороковку почти в полноценный полтинник.
Пятидесятка на Фрегате 480 это про запас. Сороковка эту лодку везёт, пятидесятка везёт её же, но с грузом и против течения, не выходя на предел. Разница в цене между ними меньше, чем стоимость одного испорченного выезда.
Что мы делаем с лодкой
- Транец. Ставим накладку под вес насадки и распределяем нагрузку. Пятидесятка с насадкой это заметное плечо на транец, особенно на ударах.
- Бронирование днища. Защитный слой по килю и зоне первого удара. На галечнике это ресурс корпуса, а не косметика.
- Полиуретановый водозаборник. Штатная решётка ловит камни и передаёт удар на крыльчатку. Полиуретан гасит удар и лучше держит поток на мелкой воде.
- Оснастка. Рулевая консоль, машинка газ-реверс, тахометр, баки под маршрут. Навесное делаем сами.
- Обкатка. Настройка углов и проверка тяги на воде до передачи лодки.
Что чаще всего выходит из строя
За десять лет статистика ровная: страдает не мотор, а тракт водомёта. Камень заходит через решётку, бьёт по крыльчатке, у крыльчатки заминаются кромки, тяга падает. Человек думает, что просел мотор, а просел импеллер.
Привяжите колпак
Отдельная болячка всей семьи Tohatsu и Mercury под насадкой: на ударах о камни с мотора сшибает колпак. Он улетает бесследно, и хорошо, если не в голову тому, кто сидит сзади. В сервис с этим обращаются регулярно, счёт идёт на несколько случаев в год.
Лечится одной стяжкой: колпак пристёгивают или привязывают. Делается за минуту, а колпак стоит совсем не минуту.
Если насадка китайская
Заказчики часто привозят мотор с китайской насадкой, и картина повторяется от раза к разу. Типовая болезнь это заклинивающая заслонка: её приходится дотачивать и допиливать, иначе реверс перестаёт включаться. Пластины идут с заусенцами и без заточки, отверстия бывают плохо отцентрованы, детали между собой подогнаны кое-как.
Это не приговор: покупая китайскую насадку, вы экономите деньги, но закладывайте, что её надо довести до ума. Кому такого не хочется, берут американскую. Довести китайскую до рабочего состояния мы можем, это обычная для нас работа.
Кому подойдёт, а кому нет
Ваш вариант
- Трое с грузом, выходы на несколько дней.
- Река с перекатами, надо уверенно подниматься против течения.
- Уходите далеко от сервиса, важна ремонтопригодность.
- Хотите мотор, под который запчасти есть всегда и везде.
Возьмите другое
- Ходите вдвоём налегке: хватит Mercury 40, сэкономите на топливе.
- Нужна автономка на неделю вчетвером: смотрите экспедиционный комплект.
- Раздражает шум и запах двухтактника: берите четырёхтактную версию той же мощности.
- Река глубокая и без камней: водомёт вам не нужен.
Сколько стоит
Комплект под ключ от 450 000 рублей, итог зависит от того, что вы привозите своё, а что берёте у нас. Установка насадки на ваш мотор считается отдельно и выходит существенно дешевле. Сборка от двух до четырёх недель, гарантия на работы и материалы два года, отправка транспортными компаниями по всей стране.
Похожие проекты из мастерской
Частые вопросы
У двухтактных трёхцилиндровых версий общая база, поэтому водомётная насадка на них ставится одна и та же. В продаже она так и называется: под Tohatsu 50 и Mercury 40-50, два такта, три цилиндра. Отличаются капот, наклейки и сервисная сеть.
Порядка 36 до 38 сил на сопле из пятидесяти. Насадка забирает около четверти мощности. Для Фрегата 480 это запас, которого хватает на троих с грузом и на подъём против течения.
Однозначного ответа нет: двухтактник легче при той же мощности, четырёхтактник тише и экономичнее. Для водомёта важнее другое, скорость трима, потому что тримом уходят от удара о камень. У Yamaha трим двухступенчатый и запаздывает, у Mercury и HIDEA работает быстро сразу. На это стоит смотреть внимательнее, чем на число тактов.
Да. Привозите мотор в мастерскую на Туристскую 126 в Красноярске. Подберём насадку по модели и году, поставим, при необходимости усилим транец лодки и обкатаем связку на воде.
Чаще всего страдает не мотор, а водозаборник и крыльчатка: камень заходит в решётку и бьёт по лопастям. Поэтому ставим полиуретановый водозаборник и держим на складе ремкомплекты и импеллеры всех серий.
Что почитать дальше
- Фрегат 480 и Mercury 40 Jet — та же лодка, мотор поскромнее.
- Фрегат 480 и Yamaha 90 — что даёт мощность на этом корпусе.
- Лодка для горной реки — как выбирают корпус под перекаты.
- Таблица размеров водомётных насадок — подбор по мотору.
Соберём Фрегат 480 под вашу воду
Расскажите про маршрут и загрузку. Подберём мотор, насадку и оснастку под задачу.
8 908 017 57 88Смотреть готовые комплекты
