Девяносто сил на лодке длиной четыре метра восемьдесят выглядят перебором, пока не вспомнишь, что под водомётной насадкой это не девяносто. На сопле остаётся примерно две трети, и гружёная лодка с такой связкой ведёт себя не как гоночная, а как спокойная и уверенная. Разбираем, когда такая мощность оправдана, откуда взялся миф про расход и что в корпусе приходится переделывать.
Что на самом деле получает лодка
| Мотор | На бирке | Примерно на сопле | Как ведёт себя гружёная лодка |
|---|---|---|---|
| Mercury 40 | 40 | 28 до 30 | Выходит на глиссирование, но с трудом при полной загрузке |
| Tohatsu 50 | 50 | 36 до 38 | Рабочий режим, запас небольшой |
| Yamaha 90 | 90 | 65 до 68 | Выходит легко, держит глиссирование на средних оборотах |
Ключевое слово здесь «легко выходит». Водомёт не любит переходный режим, когда лодка ещё пашет носом, а на глиссирование не вышла. В этом режиме он и шумит, и ест, и не едет. Мощный мотор проскакивает его быстро, слабый на гружёной лодке может в нём и остаться.
Миф о расходе топлива
Самое частое возражение: большой мотор съест бак за полдня. На винтовой лодке это в целом верно. На водомётной работает по-другому, потому что расход задаёт режим, а не объём двигателя.
Слабый мотор на гружёной лодке идёт на полном газу, часто на том самом переходном режиме. Мощный на той же лодке выходит на глиссирование и дальше держит его на средних оборотах, где двигатель работает в своей экономичной зоне. По итогу дня разница по баку нередко оказывается в пользу мощного, а не наоборот.
Считать расход надо не на литры в час, а на литры до места. Лодка, которая идёт двадцать километров на глиссировании, тратит меньше той, что ползёт те же двадцать на полном газу в переходном режиме.
Что обязательно переделать
- Транец, без вариантов. Вес насадки плюс тяга девяностосильного мотора это нагрузка, на которую транец лодки ПВХ из коробки не рассчитан. Ставим накладку и распределяем усилие по всей плоскости.
- Только рулевое управление. Румпелем такую тягу на струе держать физически тяжело, а при ударе о камень мотор рвёт рукоятку из руки. Ставим консоль, рулевое, машинку газ-реверс.
- Бронирование днища. На этой скорости удар о камень приходит совсем не так, как на сороковке. Защитный слой по килю и зоне удара обязателен.
- Водозаборник под серию. Мощному мотору нужен и больший расход воды через тракт. Серия водозаборника подбирается под насадку, а не наугад.
- Топливо и развесовка. Бак большего объёма меняет центровку. Расставляем баки и оснастку так, чтобы лодка не садилась кормой.
Кому эта связка нужна
Оправдана
- Ходите гружёными: люди, снаряжение, топливо на дальний маршрут.
- Много подъёма против сильного течения.
- Длинные перегоны, где важно держать глиссирование, а не ползти.
- Река с быстрой струёй, где нужна мгновенная реакция на газ.
Не оправдана
- Вдвоём налегке на день: возьмите Mercury 40.
- Короткие выходы по мелководью без длинных перегонов.
- Лодку часто таскают на берег вдвоём: лишний вес на транце будет мешать.
- Бюджет впритык: разница уйдёт в мотор, а не в оснастку и защиту, а это неправильный порядок.
Сколько стоит
Комплект под ключ от 450 000 рублей, с мотором этого класса выходит выше. Установка насадки на ваш мотор с усилением транца считается отдельно. Сборка от двух до четырёх недель, гарантия два года, отправка транспортными компаниями по Сибири и дальше.
Похожие проекты из мастерской
Частые вопросы
Под винтом было бы много. Под водомётной насадкой на сопле остаётся порядка 65 до 68 сил, и на гружёной лодке это уже не избыток, а рабочий запас для выхода на глиссирование и подъёма против течения.
Не обязательно. Расход определяется режимом, а не объёмом. Слабый мотор на гружёной лодке идёт на полном газу и на переходном режиме, где водомёт наименее экономичен. Мощный на той же лодке выходит на глиссирование и держит его на средних оборотах, и разница по баку за день часто оказывается в его пользу.
Транец в первую очередь: вес насадки плюс тяга девяностосильного мотора дают нагрузку, которую штатный транец лодки ПВХ не рассчитан держать сезон за сезоном. Дальше днище: на этой скорости удар о камень приходит совсем иначе, чем на сороковке.
На девяносто силах только рулевую консоль. Румпелем такую тягу держать на струе тяжело физически и опасно: при ударе о камень мотор рвёт рукоятку из руки.
Да. Привозите мотор в мастерскую на Туристскую 126 в Красноярске. Подберём насадку по модели, поставим, усилим транец и обкатаем связку на воде.
Что почитать дальше
- Фрегат 550 и Mercury 80 Jet — та же мощность, но корпус длиннее.
- Фрегат 480 и Tohatsu 50 — рабочий минимум на этом корпусе.
- Водомёт на Yamaha 90 — какая насадка подходит именно этому мотору.
- Тюнинг лодок ПВХ — консоль, рулевое, баки, оснастка.
Посчитаем мощную связку
Скажите, какая река и какая загрузка. Скажем честно, нужны вам девяносто сил или хватит меньше.
8 908 017 57 88Смотреть готовые комплекты
