Что сделали по этому комплекту

• Бронирование лодки защитными материалами
• Установка интерцептора
• Жёсткие полы в центральный и носовой отсек
• Крепления для топливных баков
• Топливные баки 38 л
• Откидная крышка рундука на шарнирах
• Тарга
• Рулевая консоль
• Тахометр
• Бокс для аккумулятора и аккумулятор
• Механизм переключения подачи топлива между баками
• Рулевое колесо
• Рулевой редуктор 0,7 оборота
• Рулевой трос
• Тросы газ и реверс
• Установка водомётной насадки
• Навеска и настройка мотора Mercury 50 EO
• Подключение ДУ

Бронирование дна и борта на каменистой реке

Защитный материал закрывает днище и скулу, на красном корпусе его видно чёрной полосой. На перекате лодка идёт по камню не только дном: достаётся скуле и борту на входе в струю, при развороте и на швартовке к косе. Без брони ткань в этих местах живёт заметно меньше.

Гарантия на бронирование два года. Если плёнка отслоилась или отстала, лодку забираем и переделываем бесплатно. Скручивать забронированную лодку можно, гарантия сохраняется. Нельзя одного: складывать её на морозе, на минусе плёнка и ПВХ становятся хрупкими и на сгибе идут микротрещины.

Два бака с переключением подачи

Поставлены два бака по 38 литров со своими креплениями и механизмом переключения. Кран выведен так, что топливо переключается на ходу, не разбирая кокпит. Для дневного выхода хватает одного бака, для дальнего маршрута работают оба, и запас можно распределить по лодке, а не валить весь вес в одну точку.

Баки закреплены, а не стоят свободно. На волне незакреплённый бак ходит по палубе и рвёт шланг, это частая причина поломок у самосборных комплектов.

Навеска мотора, интерцептор и транец

На кадре с кормы видно всю навеску целиком: транцевая плита, распорки на баллоны, водомётная насадка и интерцептор. Интерцептор регулирует поток за соплом и помогает лодке выйти на глиссирование и держать нос.

Высоту и угол мотора выставляли по схеме подключения интейка к интерцептору и транцевой плите. Ошибка в высоте или угле даёт ровно те симптомы, с которыми к нам приезжают чинить чужие сборки: лодка не набирает скорость, не выходит на глиссирование, рыскает.

Жёсткие полы, консоль и электрика

Жёсткие полы уложены в центральный и носовой отсек, с лючками для доступа под палубу. Они распределяют вес по корпусу и дают опору, когда идёшь стоя. Рундук закрыт откидной крышкой на шарнирах.

Консоль алюминиевая, на ней руль, тахометр и рулевой редуктор 0,7 оборота: руль от упора до упора проходит меньше полного круга, лодка отзывается быстрее. Машинка газ реверс вынесена на борт, аккумулятор стоит в отдельном боксе.

Частые вопросы

Зачем два бака вместо одного большого
Так проще распределить вес по лодке и заправляться в дороге. Плюс один бак всегда остаётся запасным, а переключение сделано краном на ходу.

Что такое интерцептор и зачем он нужен
Это регулируемая заслонка в потоке за соплом водомёта. Она помогает лодке выйти на глиссирование и удерживать нос, особенно с грузом.

Сколько держится бронирование
Гарантия два года. Если плёнка отслоилась или заплатка начала отходить, забираем лодку и переделываем бесплатно.

Чем Абакан 480 хорош под водомёт
У него многобаллонное дно и водоводный тоннель. Дно из отдельных баллонов держит удар о валун лучше мягкого, а тоннель поднимает водозаборник выше линии днища.

Характеристики корпуса и цена самой лодки в каталоге: Лодка ПВХ Абакан 480 jet. Как подобрать корпус и мотор под такую задачу, разобрано на странице лодка для горной реки. Общий обзор корпусов и комплектов лежит в разделе водомётные лодки.

Характеристики лодки

Корпус в этой сборке: Абакан 480 Jet.

Данные по корпусу взяты у производителя (наш каталог, модель снята с производства). Комплект собираем под задачу, состав и оснащение меняются, поэтому итоговый вес и осадка зависят от сборки.