Солар 380 спрашивают чаще любой другой лодки. Проблема в том, что под этим именем продаются три разные лодки, и человек, который приходит за «трёхсот восьмидесятой», часто не знает, какую именно ему надо. Разница между ними не в цвете: грузоподъёмность отличается вдвое, мотор в полтора раза, а под водомёт из коробки сделана только одна из трёх.
Пять версий в одной таблице
| Параметр | K Optima | K Maksima | Jet tunnel | Jet tunnel Expedition | Caravan |
|---|---|---|---|---|---|
| Цена корпуса | от 78 300 ₽ | от 94 000 ₽ | от 112 300 ₽ | от 210 500 ₽ | от 124 900 ₽ |
| Днище | надувной киль, жёсткий пайол | надувной киль, жёсткий пайол | водоводный тоннель | водоводный тоннель | надувной киль, жёсткий пайол |
| Мотор | до 20 л.с. | до 20 л.с. | до 30 л.с. | до 30 л.с. | до 20 л.с. |
| Грузоподъёмность | 600 кг | 600 кг | 800 кг | 800 кг | 400 кг |
| Кокпит | 2,65 на 0,81 на 0,37 м | 2,65 на 0,81 на 0,37 м | 2,55 на 0,81 на 0,37 м | 2,55 на 0,81 на 0,37 м | 2,71 на 1,01 на 0,41 м |
| Диаметр баллона | 0,45 м | 0,45 м | 0,45 м | 0,45 м | 0,51 м |
| Вес лодки | 62 кг | 62 кг | 66 кг | 66 кг | 65 кг |
| Заводской тоннель под насадку | нет | нет | да | да | нет |
Габариты у всех трёх практически одинаковые: 3,8 метра длины, ширина около 1,75. Все три складываются в две сумки и увозятся на легковой машине. Дальше начинаются отличия.
Jet tunnel: единственная из трёх под водомёт
В днище Солар 380 Джет тоннель сделан водоводный тоннель. Он подводит воду к водомётной насадке и поднимает водозаборник ближе к уровню днища. Благодаря этому лодка идёт по мелководью и каменистым перекатам там, где килевая 380 уже цепляет дно. Работает она и с винтом тоже, тоннель этому не мешает.
Второе отличие важнее, чем кажется: транец держит мотор до 30 лошадиных сил вместо 20, и до 80 килограммов веса на транце. Грузоподъёмность 800 килограммов против 600 у Оптимы.
Почему 30 сил, а не 20. Под водомёт мощность берут с запасом, под загрузку и под реку. Это физика насадки, обойти её нельзя. Мотор 30 сил после насадки даёт около 21 силы и лодку с грузом вытягивает. Мотор 20 сил превращается в 14, и на глиссирование с людьми и вещами лодка уже не выходит. Насадку можно навесить и на килевую Оптиму или Караван, тут нет никакого запрета. Но без тоннеля водозаборник на мели хватает воздух, а 20 сил после потери мощности гружёную лодку не тянут. Поэтому под настоящее мелководье с камнями берут Джет тоннель, а килевую под водомёт не переделывают.
K Optima: если нужен груз и не нужен водомёт
К Оптима это классика, с которой обычно начинают. Надувной киль, жёсткий пайол, ничего лишнего. Держит курс на открытой воде, спокойно идёт по волне, не требует навыка. Грузоподъёмность 600 килограммов: можно идти вчетвером или вдвоём с серьёзным грузом на несколько дней.
Берут её под спокойную воду, озёра и равнинные реки. Дешевле всех трёх почти вдвое.
Caravan: если нужен простор в лодке
У Каравана баллоны поставлены вертикально, поэтому при тех же внешних габаритах кокпит шире на двадцать сантиметров: метр с лишним против восьмидесяти сантиметров. Для двоих со снастями это ощутимая разница, в лодке становится можно двигаться.
Платите за простор двумя вещами: грузоподъёмность меньше на 200 килограммов, и стоит она дороже Джет тоннеля. Мотор такой же, до 20 сил.
K Maksima: та же лодка в другой комплектации
Корпус у Максимы тот же, что у К Оптимы: 3,8 метра, мотор до 20 сил, грузоподъёмность 600 кг, вес 62 кг, четверо на борту. Разница в составе комплекта, а не в лодке. Берут её те, кому нужна готовая комплектация сразу, без докупания по мелочам. Вода для неё та же, что у Оптимы: глубокая и спокойная, тоннеля под насадку здесь нет.
Jet tunnel Expedition: усиление с завода
Корпус тот же, что у обычной Jet tunnel: 3,8 метра, мотор до 30 сил, грузоподъёмность 800 кг, тоннель под насадку. Expedition у Solar это заводское усиление под каменистые реки: дублирование дна и усиленный транец. Цена поэтому почти вдвое выше, от 210 500 ₽ против 112 300 ₽.
Когда это оправдано: если ходить предстоит по камням постоянно, а не раз в сезон. Если река мягче, дешевле взять обычную Jet tunnel и забронировать дно плёнкой от 25 000 ₽, это та же защита, только снимаемая и ремонтируемая.
Какой мотор на 380 ставим чаще всего
По паспорту на килевые версии можно до 20 сил, на тоннельные до 30. На практике на эти лодки чаще всего идут моторы 9,9, 15 и 18 сил. Это не экономия: 380 лодка небольшая, и под мотор такой мощности она ведёт себя предсказуемо, а комплект остаётся лёгким и возится прицепом без доработок.
Куда на 380 ходят в нашем регионе
Мана и Енисей короткими маршрутами, озёра. Это честная область применения: выход на день или на выходные, двое с вещами. На длинную экспедицию с грузом по порогам берут корпус крупнее, об этом ниже.
И главное, что стоит сказать прямо: модель выбирается последней. Сначала разговор о том, где вы ходите, какая задача, сколько человек и груза, какой бюджет. От этого считается мотор и длина лодки, а не наоборот. Поэтому на вопрос «какая 380 лучше» честный ответ один: смотря для чего.
Что ещё нужно, если берёте под водомёт
Корпус с тоннелем это половина дела. Дальше идёт насадка и то, что стоит у неё снизу.
- Водозаборник. Под мотор 30 сил идёт малая серия, водозаборник 853. На каменистой реке вместо штатной алюминиевой решётки обычно ставят полиуретановый, его называют резиновым интейком: он гасит удар о камень деформацией и возвращает форму, а алюминий гнётся насовсем. Подробный разбор с таблицей подбора серий лежит на странице про резиновый водозаборник.
- Усиление транца. Насадка тяжелее обычной ноги мотора, и нагрузка на транец выше. Усиление ставится до первого выезда, а не после того, как транец повело.
- Бронирование дна. Не обязательно, но на галечнике и камнях окупается. Что это и сколько стоит, написано на странице бронирования лодок ПВХ.
Альтернатива в том же размере: Хатанга Джет 390
Если нужна не килевая лодка с жёстким пайолом, а надувное дно низкого давления, в том же размере есть Хатанга Джет 390 НДНД от 109 950 рублей. В днище водоводный тоннель под патентом, транец держит мотор до 30 сил, грузоподъёмность 650 килограммов.
Надувное дно держит форму под нагрузкой и гасит удар о камень. Регулируемый транец JET поднимает насадку выше, и лодка проходит мелководье глубиной от 5 до 10 сантиметров. Длина 3,9 метра, вес 68 килограммов.
Когда 380 действительно мало
С тоннельной версией потолок отодвигается заметно, но он есть. Признаки, по которым люди возвращаются за лодкой побольше, всегда одни и те же.
- Ходят вчетвером постоянно, а не изредка: в кокпите 2,55 на 0,81 вчетвером тесно.
- Появились ночёвки с палаткой, канистрами и запасом еды на неделю.
- Нужен мотор мощнее 30 сил, потому что маршрут идёт против серьёзного течения.
Тогда следующий шаг это Солар 420 Стрела Jet Tunnel или 430 Super Jet Tunnel, дальше 470 и 490. Какой корпус под какую воду, разобрано на странице про лодки для горной реки.
Что мы собираем на базе 380
Мы продаём не корпус отдельно, а собранную связку. Солар 380 это самая маленькая лодка, которую мы берём под ключ. Типовой комплект выглядит так: лодка, мотор, перевод мотора на дистанционное управление, дополнительный шпангоут под консоль, носовой и транспортировочный тенты, прицеп. Забираете готовое, ставите на фаркоп и едете на воду.
Про шпангоут отдельно. Моторы обычно приходят румпельными, и если нужен руль, ставится консоль. Без дополнительного шпангоута держать её на такой лодке нечем: нагрузка от руля и от человека за штурвалом уходит прямо в дно и со временем разбивает крепёж. Шпангоут принимает её на себя, и консоль не играет на волне.
Состав и фотографии готового проекта лежат на странице Солар 380 с мотором Marlin 9.9. Остальные собранные связки, от 380 и выше, смотрите в разделе комплектов под ключ.
Частые вопросы
Джет тоннель. У неё в днище водоводный тоннель, который подводит воду к насадке, и транец под мотор до 30 лошадиных сил. У К Оптимы и Каравана тоннеля нет, а мотор ограничен 20 силами, и после потери мощности на насадке лодку с грузом уже не вытянуть.
У Каравана баллоны стоят вертикально, поэтому кокпит шире: 2,71 на 1,01 метра против 2,65 на 0,81 у Оптимы. Зато у Оптимы грузоподъёмность выше, 600 килограммов против 400, и стоит она примерно в полтора раза дешевле. Караван берут за простор, Оптиму за груз и цену.
К Оптима от 78 300 рублей, Джет тоннель от 112 300, Караван от 124 900. Цены могут меняться, перед заказом уточняйте по телефону. Комплект под ключ с мотором, дистанцией и прицепом считаем отдельно под задачу.
Нет. Тоннель у Солара заводской, отдельной версией лодки, врезать его в килевую 380 с жёстким пайолом мы не берёмся. Если нужна 380 под водомёт, берите сразу Джет тоннель или Хатангу Джет 390 с надувным дном низкого давления.
Транец рассчитан до 30 лошадиных сил и до 80 килограммов веса на транце. Под водомётную насадку берут именно 30: запас по мощности тут не роскошь, он нужен под загрузку и мелкую воду. Водозаборник под такой мотор идёт малой серии 853.
Да, лодка разбирается в две сумки, вес от 62 до 66 килограммов в зависимости от версии. В комплектах под ключ мы всё равно обычно ставим прицеп: собранную лодку с мотором и дистанцией разбирать каждый раз никто не станет.
Соберём комплект на базе 380
Лодка, мотор, дистанция и прицеп одной связкой. Скажите, где ходите, подберём версию и посчитаем смету.
+7 904 892 84 57Смотреть готовые комплекты
