Солар 380 спрашивают чаще любой другой лодки. Проблема в том, что под этим именем продаются три разные лодки, и человек, который приходит за «трёхсот восьмидесятой», часто не знает, какую именно ему надо. Разница между ними не в цвете: грузоподъёмность отличается вдвое, мотор в полтора раза, а под водомёт из коробки сделана только одна из трёх.
Три версии в одной таблице
| Параметр | K Optima | Jet tunnel | Caravan |
|---|---|---|---|
| Цена корпуса | от 78 300 ₽ | от 112 300 ₽ | от 142 500 ₽ |
| Днище | надувной киль, жёсткий пайол | водоводный тоннель | надувной киль, жёсткий пайол |
| Мотор | до 20 л.с. | до 30 л.с. | до 20 л.с. |
| Грузоподъёмность | 600 кг | 800 кг | 400 кг |
| Кокпит | 2,65 на 0,81 на 0,37 м | 2,55 на 0,81 на 0,37 м | 2,71 на 1,01 на 0,41 м |
| Диаметр баллона | 0,45 м | 0,45 м | 0,51 м |
| Вес лодки | 62 кг | 66 кг | 65 кг |
| Заводской тоннель под насадку | нет | да | нет |
Габариты у всех трёх практически одинаковые: 3,8 метра длины, ширина около 1,75. Все три складываются в две сумки и увозятся на легковой машине. Дальше начинаются отличия.
Jet tunnel: единственная из трёх под водомёт
В днище Солар 380 Джет тоннель сделан водоводный тоннель. Он подводит воду к водомётной насадке и поднимает водозаборник ближе к уровню днища. Благодаря этому лодка идёт по мелководью и каменистым перекатам там, где килевая 380 уже цепляет дно. Работает она и с винтом тоже, тоннель этому не мешает.
Второе отличие важнее, чем кажется: транец держит мотор до 30 лошадиных сил вместо 20, и до 80 килограммов веса на транце. Грузоподъёмность 800 килограммов против 600 у Оптимы.
Почему 30 сил, а не 20. Водомётная насадка забирает от 25 до 30 процентов мощности мотора. Это физика насадки, обойти её нельзя. Мотор 30 сил после насадки даёт около 21 силы и лодку с грузом вытягивает. Мотор 20 сил превращается в 14, и на глиссирование с людьми и вещами лодка уже не выходит. Насадку можно навесить и на килевую Оптиму или Караван, тут нет никакого запрета. Но без тоннеля водозаборник на мели хватает воздух, а 20 сил после потери мощности гружёную лодку не тянут. Поэтому под настоящее мелководье с камнями берут Джет тоннель, а килевую под водомёт не переделывают.
K Optima: если нужен груз и не нужен водомёт
К Оптима это классика, с которой обычно начинают. Надувной киль, жёсткий пайол, ничего лишнего. Держит курс на открытой воде, спокойно идёт по волне, не требует навыка. Грузоподъёмность 600 килограммов: можно идти вчетвером или вдвоём с серьёзным грузом на несколько дней.
Берут её под спокойную воду, озёра и равнинные реки. Дешевле всех трёх почти вдвое.
Caravan: если нужен простор в лодке
У Каравана баллоны поставлены вертикально, поэтому при тех же внешних габаритах кокпит шире на двадцать сантиметров: метр с лишним против восьмидесяти сантиметров. Для двоих со снастями это ощутимая разница, в лодке становится можно двигаться.
Платите за простор двумя вещами: грузоподъёмность меньше на 200 килограммов, и стоит она дороже Джет тоннеля. Мотор такой же, до 20 сил.
Что ещё нужно, если берёте под водомёт
Корпус с тоннелем это половина дела. Дальше идёт насадка и то, что стоит у неё снизу.
- Водозаборник. Под мотор 30 сил идёт малая серия, водозаборник 853. На каменистой реке вместо штатной алюминиевой решётки обычно ставят полиуретановый, его называют резиновым интейком: он гасит удар о камень деформацией и возвращает форму, а алюминий гнётся насовсем. Подробный разбор с таблицей подбора серий лежит на странице про резиновый водозаборник.
- Усиление транца. Насадка тяжелее обычной ноги мотора, и нагрузка на транец выше. Усиление ставится до первого выезда, а не после того, как транец повело.
- Бронирование дна. Не обязательно, но на галечнике и камнях окупается. Что это и сколько стоит, написано на странице бронирования лодок ПВХ.
Альтернатива в том же размере: Хатанга Джет 390
Если нужна не килевая лодка с жёстким пайолом, а надувное дно низкого давления, в том же размере есть Хатанга Джет 390 НДНД от 99 950 рублей. В днище водоводный тоннель под патентом, транец держит мотор до 30 сил, грузоподъёмность 650 килограммов.
Надувное дно держит форму под нагрузкой и гасит удар о камень. Регулируемый транец JET поднимает насадку выше, и лодка проходит мелководье глубиной от 5 до 10 сантиметров. Длина 3,9 метра, вес 68 килограммов.
Когда 380 действительно мало
С тоннельной версией потолок отодвигается заметно, но он есть. Признаки, по которым люди возвращаются за лодкой побольше, всегда одни и те же.
- Ходят вчетвером постоянно, а не изредка: в кокпите 2,55 на 0,81 вчетвером тесно.
- Появились ночёвки с палаткой, канистрами и запасом еды на неделю.
- Нужен мотор мощнее 30 сил, потому что маршрут идёт против серьёзного течения.
Тогда следующий шаг это Солар 420 Стрела Jet Tunnel или 430 Super Jet Tunnel, дальше 470 и 490. Какой корпус под какую воду, разобрано на странице про лодки для горной реки.
Что мы собираем на базе 380
Мы продаём не корпус отдельно, а собранную связку. Солар 380 это самая маленькая лодка, которую мы берём под ключ. Типовой комплект выглядит так: лодка, мотор, перевод мотора на дистанционное управление, дополнительный шпангоут под консоль, носовой и транспортировочный тенты, прицеп. Забираете готовое, ставите на фаркоп и едете на воду.
Про шпангоут отдельно. Моторы обычно приходят румпельными, и если нужен руль, ставится консоль. Без дополнительного шпангоута держать её на такой лодке нечем: нагрузка от руля и от человека за штурвалом уходит прямо в дно и со временем разбивает крепёж. Шпангоут принимает её на себя, и консоль не играет на волне.
Состав и фотографии готового проекта лежат на странице Солар 380 с мотором Marlin 9.9. Остальные собранные связки, от 380 и выше, смотрите в разделе комплектов под ключ.
Соберём комплект на базе 380
Лодка, мотор, дистанция и прицеп одной связкой. Скажите, где ходите, подберём версию и посчитаем смету.
8 908 017 57 88Смотреть готовые комплекты
