Надувная лодка выходит из строя не так, как жёсткая. У неё нет корпуса, который можно заварить: есть ткань, швы, клапаны и склейка. Поэтому и ремонт другой, и цена зависит не от размера пробоины, а от того, где она и что рядом. Разбираем по узлам и по типу дна, с ценами.
Что ломается у надувной лодки
- Порезы и проколы баллона. Самое частое и самое дешёвое. Камень, коряга, крючок, собственный якорь.
- Разошедшийся шов. Хуже пореза: клеить надо не заплатку, а стык двух полотен, и держать его потом будет вся нагрузка баллона.
- Клапан. Лодка спускает за ночь, а дырки нет. Обычно виноват клапан или уплотнительное кольцо под ним.
- Вздутая перегородка. Отсек раздувает в соседний, лодка теряет форму. Значит, внутренняя перегородка отошла.
- Протёртое дно. Река с галечником стирает ткань слой за слоем. Сначала светлеет, потом появляется свищ.
- Транец. Фанера темнеет и расслаивается, крепёж разбивает отверстия, шов вокруг транца начинает травить.
- Фурнитура. Леера, ручки, привальный брус, рымы. Отрывается с куском ткани, если клеили наспех.
Ремонт зависит от того, какое у лодки дно
Под словами «надувная лодка» лежат четыре разные конструкции, и у каждой свои слабые места. От этого зависит и срок, и сумма.
| Тип дна | Где обычно рвётся | Что это значит для ремонта |
|---|---|---|
| НДНД, надувное дно низкого давления | Нижний слой по центру, перегородки внутри дна | Добраться до повреждения сложнее: дно двухслойное. Зато такое дно само гасит удар и чаще протирается, чем пробивается |
| Жёсткий пайол, фанера или алюминий | Ткань под стрингерами и под краем пайола изнутри | Повреждение находится не там, где видно воду. Лодку надо разобрать, иначе заплатка встанет не на то место |
| Надувной пол высокого давления | Стыки пола с баллоном, сам пол при перекачке | Пол ремонтируется отдельно от баллонов, по своей технологии, давление у него другое |
| Многобаллонное дно | Швы между баллонами, их там много | Больше швов значит больше мест, где может разойтись. Зато отсек можно выключить и дойти до берега |
Отдельно стоят комбинированные корпуса вроде серии GT: боковые баллоны высокого давления и центральный сегмент НДНД с тоннелем под водомёт. У них добавляется ещё и зона тоннеля, которая принимает на себя всё, что проходит под лодкой.
Сколько стоит
| Работа | Цена |
|---|---|
| Ремонт пореза или прокола | от 3 000 ₽ |
| Регулируемый по высоте транец | 9 500 ₽ |
| Усиление транца УТР | 9 500 ₽ |
| Усиление транца П-образное с уголком | 12 500 ₽ |
| Замена резинового интейка водомёта | 15 000 ₽ |
| Замена обечайки с импеллером | от 25 000 ₽ |
| Бронирование, начальная цена | от 25 000 ₽ |
| Бронирование дна лодки обычного размера | 35 000 ₽ |
| Подготовка поверхности у лодки, которая была на воде | от 3 000 до 7 000 ₽ |
Диагностика бесплатная. Полный прайс по мастерской на странице цены на ремонт лодок ПВХ, работы по транцу разобраны отдельно на странице ремонт транца лодки.
Почему лодка рвётся второй раз и третий
Если лодка ходит по камням, одной заплаткой дело не кончится. Через сезон будет вторая, потом третья, и каждая дороже предыдущей, потому что рвётся уже по старому ремонту.
Дешевле один раз закрыть дно и баллоны плёнкой ПВХ толщиной 1 мм. Плёнка принимает удар на себя, её можно обновить, а ткань лодки под ней остаётся целой.
Работаем именно плёнкой ПВХ. Полиуретан делаем под отдельные задачи вроде мороза и судов на воздушной подушке, но на баллонах он скользит хуже, зашаркивается и плохо чинится в поле.
Подробно про материалы, порядок работ и варианты на странице бронирование лодок.
Водомётные узлы
Это редкая услуга в Красноярске, и к нам везут именно за ней. Меняем резиновый интейк, обечайку с импеллером, ставим и настраиваем насадку по высоте вместе с транцем.
Если тяга упала, а видимых повреждений нет, причина чаще в зазоре между импеллером и обечайкой. Разбор по шагам на странице упала тяга водомёта.
Сроки и гарантия
Срок называем при приёмке, когда видно лодку. Клей требует времени на схватывание, и торопить его нельзя: быстрая заплатка отваливается в первый же выход.
Гарантия два года. Если заплатка отвалилась или начала отрываться, если плёнка бронирования отслоилась, забираем лодку и переделываем бесплатно.
Сворачивать лодку после ремонта можно. Плёнка и заплатка должны держаться, это их работа. Единственное, чего делать нельзя: скручивать лодку на морозе. На минусе и ПВХ, и плёнка становятся хрупкими, на сгибе идут микротрещины. За это ответственности не несём.
Если заметили дефект, сразу сделайте фото и видео. Без съёмки трудно понять, отслоение это или повреждение, которое случилось позже.
Лодки из других городов
Принимаем транспортными компаниями «Энергия» и «Деловые линии», доставку оплачивает заказчик. Перед отправкой сфотографируйте повреждение и лодку целиком, по фото назовём вилку по цене и скажем, стоит ли везти.
Марка значения не имеет. Работаем с Соларами, Фрегатами, Хатангами, Абаканами, Аляской, Селенгой и самоделками.
Чего мы не делаем
Резиновые лодки не берём. Работаем только с ПВХ. У резины другой материал и другой клей, технология ПВХ на ней не держится, и браться за такую работу, чтобы она отвалилась через месяц, мы не станем.
Не ремонтируем подвесные моторы. Наша часть это водомётные насадки и их узлы, корпус лодки и всё, что к нему крепится. Если вместе с лодкой приехал неисправный мотор, скажем об этом сразу, чтобы вы не ждали зря.
Частые вопросы
Пришлите фото, скажем цену
Сфотографируйте повреждение и лодку целиком. Назовём вилку сразу, диагностика в мастерской бесплатная.
+7 (904) 892-84-57Написать нам
