Многие весенние поломки родом из ноября. Лодку свернули мокрой, мотор бросили с водой в системе, водомёт оставили как есть. Разберём консервацию по трём узлам и в правильном порядке: сначала лодка, потом мотор, потом насадка. Займёт полдня, сэкономит сезон.
Лодка ПВХ
При хранении лодке опасны сырость и складки. Материал переживает и минус сорок, а вот плесень и залом на сгибе не переживает.
- Вымыть без агрессии. Тёплая вода и мягкая губка. Растворители, ацетон и бензин съедают лаковый слой ПВХ, после них материал мутнеет и начинает трескаться.
- Высушить полностью. Именно полностью, включая внутренние полости и подднищевое пространство. Свернуть влажной значит открыть плесени дверь.
- Проверить швы и клеевые узлы. Отслоение проще заметить на чистой сухой лодке, чем в апреле на воде.
- Хранить в полуспущенном виде, если есть место. Так на баллонах не образуются жёсткие заломы. Если места нет, сворачивать свободно, без острых сгибов, и раз в пару месяцев перекладывать.
- Не хранить под грузом и не класть сверху инструмент, доски, покрышки.
Отдельно про температуру: катастрофы в неотапливаемом гараже нет, ПВХ мороз переносит. Проблема в другом. Промёрзшую лодку нельзя разворачивать и растягивать: материал на холоде становится жёстким, и сгиб превращается в трещину. Перед разворачиванием дайте ей отогреться в тепле хотя бы сутки.
Если по итогам сезона есть потёртости, порезы или отслоившийся привальник, зима лучшее время это исправить. В сезон на ремонт очередь, зимой её нет.
Мотор
Порядок стандартный, но пункты часто пропускают именно в том месте, где потом ломается.
| Что сделать | Зачем |
|---|---|
| Промыть систему охлаждения пресной водой | Убрать песок и взвесь, которых на горной реке хватает |
| Слить воду полностью, оставить мотор вертикально | Остатки воды при замерзании рвут рубашку охлаждения |
| Выработать или слить топливо, обработать стабилизатором | Бензин за зиму окисляется, карбюратор потом чистят |
| Заменить масло в редукторе | Заодно видно, была ли вода: молочный цвет это сигнал к сальникам |
| Смазать шлицы, тяги, подвижные узлы | Весной ничего не закисает |
| Снять и подзарядить аккумулятор | Разряженный аккумулятор зимой умирает окончательно |
Молочное масло в редукторе осенью это дешёвый ремонт. Оно же весной, обнаруженное на воде за двести километров от дороги, это уже другая история.
Водомётная насадка
Насадку промывают пресной водой и обязательно осматривают изнутри. За сезон на камнях импеллер съедается по кромке, а зазор между импеллером и обечайкой растёт. Растёт зазор, падает тяга, и весной это списывают на мотор.
Проверьте зазор и при необходимости добавьте регулировочную шайбу. Смажьте подшипниковый узел шприцем, осмотрите сальники и решётку водозаборника. Погнутые пластины решётки лучше поменять сейчас: они дешёвые и есть в разделе запчастей.
Что стоит заменить сразу, не откладывая до весны. Импеллер с выработанной кромкой, сальники со следами подтёков, стопорные кольца со следами проворота и погнутые пластины решётки. Всё это копеечные детали, но каждая из них весной способна сорвать первый выход.
Порядок на полдня
- Помыли и высушили лодку, проверили швы.
- Промыли систему охлаждения, слили воду, поставили мотор вертикально.
- Разобрались с топливом и маслом в редукторе.
- Промыли насадку, проверили зазор импеллера, смазали узел.
- Сняли аккумулятор, смазали подвижное, убрали на хранение без груза сверху.
Если что-то из списка вызывает сомнение или лодка требует ремонта, привозите на Туристскую 126. Межсезонье это единственное время, когда работу делают без спешки и без очереди.
Зима это время думать о следующем комплекте
Пока лодка стоит на консервации, удобно считать, чего вам не хватило в этом сезоне: тяги против течения, места для груза, осадки на перекатах. Собранные связки с составом и ценой лежат в разделе водомётных комплектов под ключ. Зимой мастерская свободнее, чем в мае, и сборка идёт быстрее.
Частые вопросы
Можно, мороз материалу не страшен. Важнее сухость и отсутствие заломов. Промёрзшую лодку нельзя разворачивать сразу: дайте отогреться в тепле хотя бы сутки, иначе сгиб превращается в трещину.
Тёплой водой и мягкой губкой. Растворители, ацетон и бензин съедают лаковый слой ПВХ, после них материал мутнеет и начинает трескаться.
Обязательно. Остатки воды при замерзании рвут рубашку охлаждения, и это уже не консервация, а капитальный ремонт. Мотор оставляют строго вертикально, чтобы вода вышла полностью.
Износ кромки импеллера и зазор до обечайки, состояние сальников, стопорных колец и решётки водозаборника. Выросший зазор это потеря тяги, которую весной обычно списывают на мотор.
Да, привозите лодку и мотор на Туристскую 126 в Красноярске. Зимой работаем без очереди, в отличие от сезона.
Сделаем консервацию за вас
Привозите лодку и мотор на Туристскую 126. Зимой работаем без очереди, в отличие от сезона.
+7 904 892 84 57Смотреть готовые комплекты
