Лодка ПВХ Sibriver GT-480 цвет лес

Лодка ПВХ Sibriver GT-480 цвет лес

Цвета
146 950 руб.

Обращаем Ваше внимание!
Cтоимость может быть изменена.
Для более точной стоимости позвоните по номеру: +7 (904) 892-84-57

Предварительная заявка на товар
Дополнительные опции

Поделиться

Весь сезон я провел на новой лодке 2022 модельного года от компании Sibriver GT (гранд Туризм) 480 мотор Mercury 50 + прямоток JWO 140

✔️После эксплуатации Хатанги в 2019 году и до этого более пяти лет многобаллонники Фрегат 4,8. Аляска 4,8. Абакан 4,8. Хочу поделиться наблюдениями, которые для меня стали ключевыми, между тремя разными конструктивами дна лодок.

Буду отталкиваться от двух ключевых показателей лодок:

  1. Безопасность
  2. Управляемость

За все штурмовые поездки, я каждый раз вспоминал многобаллонники и понимал как на них было безопасно! Особенно на Фрегате. Речь идет о штурмах порогов.  

Итак: моя лодка «Gt480». Скорость вверх по течению была 38-40км/ч. (примерная загрузка 800 кг. ) Вниз по течению я почти всегда возвращался со скоростью 45-50 км/ч. (полный газ) Почти сразу я зафиксировал мотор, чтобы он не откидывался, что в дальнейшем привело к повреждению двух элементов на двигателе, но при этом прямоток не пострадал вообще, от слова совсем!

✔️ Итак: лодка в поворот входит намного лучше, чем лодка со 100% НДНД, она всегда входила боком и с непривычки я несколько раз оказывался на берегу, просто не попадал и меня выкидывало на камни. Рулится Gt лучше по сравнению со 100% НДНД, благодаря днищевым- боковым баллонам высокого давления, но чуть хуже чем многобалонные лодки.

При подъёме лодки в сильном свале воды, лодка более устойчива в статике, проще попасть в нужную струю воды для качественного прохода. При спуске вниз даже в водоизмещённом положении лодка чювствует себя уверенней. Наезжая на большие камни благодаря боковым баллонам лодка соприкасаясь с камнями отбивается, а не наезжает всей плоскостью дна, как на НДНД корпусе, за счет этого спуск более безопасен.  На 100% НДНД корпусе лодка заходит полностью, почти всей плоскостью дна на камень и сильно наклоняется, большая вероятность прижима и попадания воды во внутрь, что влекет переворот судна.

 

Автор 

Фирсанков Денис.

Основные характеристики
Актикул
Нет данных
Вес
0 кг.
Страна
Россия
Производитель
Sibriver (Красноярск)
Характеристики
Максимальная мощность мотора л.с.
50
Ширина,м
2,03
Количество отсеков
9
Длина, м
4,80
Диаметр борта, м
0,55
Грузоподъемность, кг
1000
Длина кокпита, м
3,88
Ширина кокпита, м
0,93
Пассажировместимость, чел.
7

Ключевые свойства водомета JWO 140

1) Альтернативность
Принципиально другое инженерное решение для ПЛМ., то есть конструкция Прямотока JWO имеет другую комплектность, материалы и гидравлический принцип.

2) Универсальность

Прямоток JWO дает много вариантов для использования на разных моторах. Перейти от одного мотора к другому можно не меняя при этом сам Корпус JWO, который является самым дорогим элементом конструкции Прямотока JWO. Для перехода на другой мотор и по мощности и по марке Вам нужно только сменить Переходной комплект и установить соответствующий набор Импеллер / Обечайка & Cопло.

3) Гибкость цены и товара
Обусловлена тем, что готовым товаром является Сборочный комплект. Работоспособность комплекта легко поддержать своевременно меняя расходные запчасти, а не весь Прямоток.

Бронирование ПВХ лодки

Бронирование днища лодки ПВХ осуществляется для существенного повышения прочности, надёжности и уровня безопасности эксплуатации плавсредства в экстремальных условиях. Помимо этого, обеспечивается дополнительная защита нижней и боковых частей лодки от механических повреждений: истирания, порезов, проколов и прочих. Усиление достигается за счёт дополнения основного материала 1-миллиметровой плёнкой ПВХ. Бронируется вся поверхность внешней части днища, скег, а также баллоны лодки по всему её периметру (от одного привального бруса до противоположного). Поверх дополнительной плёнки клеится стандартная защитная ПВХ лента. Процесс бронирования лодки ПВХ длится в среднем 2-3 недели, в зависимости от сезонности и загруженности мастеров. 

Усиление транца на ПВХ лодках

В указанную стоимость входит цена усилителя транца + его установка на лодку.

Усилитель транца предназначен для установки на лодку более мощного и тяжёлого мотора. По своей сути это универсальное приспособление, выгодно выделяющееся компактностью, эффективностью, мобильностью и простотой установки. Усилитель транцев изготавливается из лёгких, но прочных и влагостойких материалов: алюминия и нержавеющей стали. Он не боится ни солёной, ни тем более пресной воды. Ещё одним преимуществом конструкции является простота её разборки и сборки, что неоценимо во время накачивания и сдувания лодки. В заявленную стоимость включена цена самого усилителя транца, а также работ по его монтажу.

Замена скамеек на лодках ПВХ

При выборе комплектации лодки вы можете заказать замену штатных банок-сидений из влагостойкой фанеры более прочными и долговечными алюминиевыми. Такая замена не требует специальной доработки лодки, поэтому размеры и способ крепления сидений остаются прежними. Это позволяет сохранить заводскую упаковку и маркировку изделия. В ходе отгрузки товара фанерные скамейки остаются на складе.

Затрудняетесь в выборе?

Оставьте заявку и наши менеджеры помогут подобрать для Вас самый актуальный вариант исходя из предпочтений и пожеланий

Семь рек