Весь сезон я провел на новой лодке 2022 модельного года от компании Sibriver GT (гранд Туризм) 480 мотор Mercury 50 + прямоток JWO 140
✔️После эксплуатации Хатанги в 2019 году и до этого более пяти лет многобаллонники Фрегат 4,8. Аляска 4,8. Абакан 4,8. Хочу поделиться наблюдениями, которые для меня стали ключевыми, между тремя разными конструктивами дна лодок.
Буду отталкиваться от двух ключевых показателей лодок:
- Безопасность
- Управляемость
За все штурмовые поездки, я каждый раз вспоминал многобаллонники и понимал как на них было безопасно! Особенно на Фрегате. Речь идет о штурмах порогов.
Итак: моя лодка «Gt480». Скорость вверх по течению была 38-40км/ч. (примерная загрузка 800 кг. ) Вниз по течению я почти всегда возвращался со скоростью 45-50 км/ч. (полный газ) Почти сразу я зафиксировал мотор, чтобы он не откидывался, что в дальнейшем привело к повреждению двух элементов на двигателе, но при этом прямоток не пострадал вообще, от слова совсем!
✔️ Итак: лодка в поворот входит намного лучше, чем лодка со 100% НДНД, она всегда входила боком и с непривычки я несколько раз оказывался на берегу, просто не попадал и меня выкидывало на камни. Рулится Gt лучше по сравнению со 100% НДНД, благодаря днищевым- боковым баллонам высокого давления, но чуть хуже чем многобалонные лодки.
При подъёме лодки в сильном свале воды, лодка более устойчива в статике, проще попасть в нужную струю воды для качественного прохода. При спуске вниз даже в водоизмещённом положении лодка чювствует себя уверенней. Наезжая на большие камни благодаря боковым баллонам лодка соприкасаясь с камнями отбивается, а не наезжает всей плоскостью дна, как на НДНД корпусе, за счет этого спуск более безопасен. На 100% НДНД корпусе лодка заходит полностью, почти всей плоскостью дна на камень и сильно наклоняется, большая вероятность прижима и попадания воды во внутрь, что влекет переворот судна.
Автор и эксперт по лодкам,
Фирсанков Денис.